{"product_id":"ferrari-360-modena-transmission-cooler-kit-heat-exchanger-delete-pre-order","title":"Getriebekühler-Kit – Wärmetauscher-Entfall (VORBESTELLUNG)","description":"\u003cdiv\u003e\u003cb\u003eGetriebeölkühler-Kit — Vorbestellung\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cb\u003eKompatibel mit Ferrari 360\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eKomplettes Ersatzsystem für den Wärmetauscher\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eEntwickelt für Zuverlässigkeit, Leistung und thermische Kontrolle\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDas DMS-Getriebeölkühler-Kit wurde entwickelt, um die bekannten Schwachstellen des werksseitigen Getriebekühlsystems zu beheben. Dieses System ersetzt den restriktiven OEM-Wärmetauscher vollständig durch eine dedizierte, hocheffiziente externe Kühllösung.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDas System basiert auf einem erstklassigen Setrab-Plattenkühler, der den Flüssigkeitsfluss verbessert und die Betriebstemperaturen senkt, indem die Getriebekühlung von der Motorwärme isoliert wird. Ein integrierter SPAL-Lüfter, der über einen Thermoschalter gesteuert wird, sorgt sowohl bei niedrigen Geschwindigkeiten als auch bei hoher Hitze für einen konstanten, bedarfsgerechten Luftstrom.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDas Herzstück des Systems ist unsere proprietäre Befestigungslösung (zum Patent angemeldet), die präzise aus seewasserbeständigem 5052-Aluminium gefertigt ist. Dieses Design ersetzt die werksseitige Wärmetauschereinheit, die zugehörigen Ölzu- und -rücklaufleitungen sowie die unteren Hitzeschilde des Auspuffs und ermöglicht eine saubere, effiziente und vollständig rückrüstbare Installation.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eJedes Kit ist ein Komplettsystem und enthält PTFE-Leitungen, Hochleistungsanschlüsse, OEM-Dichtungskomponenten sowie maßgefertigte Aluminium-Hitzeschilder für beide Seiten. Diese verbesserten Schilde ersetzen die werksseitigen Glasfasereinheiten und sind für eine höhere Haltbarkeit und ein besseres Wärmemanagement in anspruchsvollen Umgebungen ausgelegt.\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eHauptmerkmale\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpeziell für den Ferrari 360 entwickelt\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHocheffizienter Setrab-Plattenkühler\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegrierter SPAL-Lüfter mit thermischer Aktivierung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eErsetzt vollständig das werksseitige Wärmetauschersystem und die OEM-Ölleitungen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVerbessert den Flüssigkeitsfluss und senkt die Getriebetemperaturen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKundenspezifische, proprietäre Halterung (zum Patent angemeldet)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Konstruktion aus seewasserbeständigem 5052-Aluminium\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInklusive verbesserter Aluminium-Hitzeschilde (ersetzt OEM-Glasfasereinheiten)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVollständig rückrüstbare Installation, keine dauerhaften Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePTFE 919-Leitungen, Anschlüsse und OEM-Dichtungskomponenten enthalten\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eWarum aufrüsten?\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDas werksseitige Getriebekühlsystem basiert auf einem Wärmetauscherdesign, das den Durchfluss einschränken und zusätzliche Wärme in das Getriebeöl einbringen kann. Unter Last kann dies zu erhöhten Temperaturen und reduzierter Leistung führen.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eZudem stellt der OEM-Wärmetauscher ein bekanntes Ausfallrisiko dar. Eine interne Undichtigkeit kann dazu führen, dass sich Motorkühlmittel und Getriebeöl vermischen, was potenziell zu schweren Schäden, verschlechterten Schmiereigenschaften und in gravierenden Fällen zum kompletten Getriebeschaden führen kann.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDieses System wurde entwickelt, um Folgendes zu bieten:\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKonstante thermische Kontrolle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eErhöhte Zuverlässigkeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReduziertes Risiko einer Kreuzkontamination\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVerbesserte Leistung unter Last\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eKompatibilität\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFerrari 360 Modena (F1 \u0026amp; 6-Gang)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFerrari 360 Spider (F1 \u0026amp; 6-Gang)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eOEM-Referenzkomponenten (Kompatibilität)\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eDieses Kit wurde als vollständiger Systemersatz entwickelt und ersetzt bzw. integriert folgende OEM-Komponenten:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eÖlzulaufleitung — 173686\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÖlrücklaufleitung — 173687\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHitzeschild Auspuff links — 176374, 196340\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHitzeschild Auspuff rechts — 176286, 196339\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eO-Ring Wasserpumpe — 137868\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eThermostatdichtung — 137873\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eZusätzlicher O-Ring — 149279\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003eDie Teilenummern dienen als Referenz. Je nach Modelljahr und Konfiguration können Abweichungen bestehen.\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eInformationen zur Vorbestellung\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDer Versand aktueller Vorbestellungen erfolgt voraussichtlich innerhalb von ca. 45 Tagen. Jedes System wird vor dem Versand sorgfältig montiert, um Qualität und Vollständigkeit zu gewährleisten.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eFür die ersten Produktionschargen sind möglicherweise reduzierte Einführungspreise verfügbar.\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eInstallationshinweis\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eEine ordnungsgemäße Installation, Leitungsverlegung und Entlüftung des Systems sind entscheidend für einen korrekten Betrieb. Der Installateur ist dafür verantwortlich, vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs alle Verbindungen, Freigängigkeiten und die Systemfunktion zu überprüfen.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eEine professionelle Installation wird empfohlen.\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eHaftungsausschluss für Installation \u0026amp; Nutzung\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDieses Produkt ist für den Rennstrecken- und Performance-Einsatz vorgesehen. Der Käufer und Installateur übernehmen die volle Verantwortung für Installation und Nutzung.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eWir haften nicht für Schäden, Verletzungen oder Verluste, die aus unsachgemäßer Installation, Missbrauch oder der Nichtbeachtung geeigneter Verfahren resultieren.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDurch den Kauf und die Installation dieses Produkts erkennen Sie an, dass Modifikationen an einem Fahrzeug dessen Betrieb und Zuverlässigkeit beeinflussen können, und Sie akzeptieren alle damit verbundenen Risiken.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eWarum wir dies gebaut haben\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAnthony und Robert DeCuzzi sind lebenslange Automobilenthusiasten mit über vier Jahrzehnten Erfahrung in Rennsport, Restaurierung und Leistungsentwicklung.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eNach dem Kauf und der Wartung mehrerer Ferrari 360 stießen wir auf wiederkehrende Kontaminations- und hitzebedingte Probleme im werksseitigen Getriebekühlsystem, selbst bei Fahrzeugen mit bereits ersetzten Komponenten.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAnstatt das Ausfallrisiko zu akzeptieren, entwickelten wir eine komplette externe Kühllösung und testeten diese ausgiebig unter realen Bedingungen.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eHeute hat unser System insgesamt über 20.000 Meilen zurückgelegt, ohne dass die Probleme, die wir ursprünglich lösen wollten, erneut aufgetreten sind.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDieses Kit wurde nicht als bloßes Upgrade geschaffen. Es wurde als Lösung entwickelt.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Geschichte\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDie Entwicklung des DMS-Getriebeölkühler-Kits begann mit einem realen Problem, das wir aus erster Hand erlebt haben – aber sie wurzelt in einer viel längeren Reise.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUnsere Erfahrung im Motorsport und in der Fahrzeugentwicklung umfasst über vier Jahrzehnte. Seit den 1980er Jahren sind wir aktiv im Rennsport mit Autos, Karts und Motorrädern tätig sowie mit der Aufrüstung, Reparatur, Restaurierung und Wartung von Hochleistungsfahrzeugen befasst. Im Laufe der Jahre haben wir unsere eigenen proprietären Verbesserungen entwickelt, die zu mehreren Siegen, Meisterschaften und zahlreichen Podiumsplätzen in verschiedenen Disziplinen geführt haben – von Drag-Strips bis hin zu kompletten Rundstrecken.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eMehr als 13 Jahre lang konzentrierten wir uns intensiv auf BMW-Plattformen, bei denen wir Fahrzeuge reparierten, warteten, restaurierten und verkauften. Diese Erfahrung bildete ein tiefes Fundament in mechanischen Systemen, Problemlösung und Leistungsoptimierung.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAnthony wuchs in diesem Umfeld auf – begann mit 7 Jahren mit dem Kartsport und arbeitete bereits mit 13 Jahren praktisch an Fahrzeugen. Seitdem hat er kontinuierlich Performance-Autos modifiziert, restauriert und gewartet und baute dabei auf dieser Grundlage jahrelanger praktischer Erfahrung auf. Bei all dem haben wir uns konsequent auf ein Prinzip konzentriert: kontinuierliche Verbesserung durch praktisches Lernen.\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eDas Problem\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eIm Jahr 2022, nach dem Kauf unseres ersten Ferrari 360, begannen wir mit der routinemäßigen Wartung und bemerkten verfärbte, ölhaltige Ablagerungen im Kühlsystem. Nach der Recherche bekannter Probleme und der Durchsicht der Servicehistorie des Fahrzeugs erfuhren wir, dass der werksseitige Wärmetauscher bereits 2018 ersetzt worden war.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDamals führten wir eine komplette Systemspülung durch und nahmen an, die Kontamination sei ein Rückstand aus einem früheren Service.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eKurz nach dem Erwerb unseres zweiten Ferrari 360 beobachteten wir dasselbe Problem erneut. Während wir Wartungsarbeiten am zweiten Auto durchführten, überprüften wir das erste erneut – und stellten fest, dass trotz der früheren Spülung wieder Ablagerungen vorhanden waren.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAn diesem Punkt war das Muster klar.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDas werksseitige Wärmetauschersystem verursachte wiederholt Kontaminationen – selbst nach dem Austausch. Das Risiko war nicht mehr theoretisch. Die Möglichkeit der Kreuzkontamination zwischen Kühlmittel und Getriebeöl, kombiniert mit erhöhten Betriebstemperaturen, stellte eine ernsthafte Bedrohung sowohl für das Getriebe als auch für den Motor dar. Unter Last kann diese Art von Ausfall zu katastrophalen Schäden – und in extremen Fällen zum Kontrollverlust über das Fahrzeug – führen.\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eDie Lösung\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAnstatt dieses Risiko zu akzeptieren, entwickelten wir eine Lösung.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eWir entwickelten ein dediziertes externes Kühlsystem und installierten den ersten Prototyp in Anthonys Auto. Im Laufe eines ganzen Jahres testeten und verfeinerten wir das System unter realen Bedingungen: Kaltstarts, Stop-and-Go-Verkehr, Langstreckenfahrten und sportlicher Einsatz. Wir überwachten das Flüssigkeitsverhalten, die Temperaturstabilität und die allgemeine Systemleistung und nahmen dabei schrittweise Verbesserungen vor.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eSobald das System ausgereift war, installierten wir es in unserem zweiten 360.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAls wir den werksseitigen Wärmetauscher aus dem ersten Auto entfernten – nur zwei Jahre nach einer vollständigen Systemspülung – stellten wir fest, dass er bereits Anzeichen von internen Ablagerungen und Kontamination aufwies. Nach ca. 8.000 Meilen wies die Einheit eingeschränkte Durchflusswege, Rückstandsbildung und erste Korrosionserscheinungen auf.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDies bestätigte, was wir bereits vermutet hatten:\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDas Problem ist konstruktionsbedingt.\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eAuswirkungen in der Realität\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eWährend desselben Zeitraums stießen wir auf mehrere reale Ausfälle, auch innerhalb unseres eigenen Netzwerks. Ein enger Freund erlebte einen Wärmetauscher-Defekt, der zu einem erheblichen Getriebeschaden führte, einschließlich dauerhafter Probleme mit den Gängen. Die Kosten für eine fachgerechte Reparatur oder den Austausch des Getriebes überstiegen die praktischen Grenzen, was das Fahrzeug schwer beschädigt zurückließ.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDiese Erfahrungen bekräftigten die Notwendigkeit einer zuverlässigen, langfristigen Lösung.\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eNachgewiesene Ergebnisse\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eHeute hat unser System in beiden Fahrzeugen insgesamt über 20.000 Meilen unter verschiedensten Fahrbedingungen zurückgelegt, ohne dass erneut Kontaminationen oder temperaturbedingte Probleme aufgetreten sind.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDas DMS-Getriebeölkühler-Kit wurde nicht als Upgrade um der Modifikation willen entwickelt. Es wurde entwickelt, um ein Problem zu lösen, das – wenn es unbehandelt bleibt – zu schwerwiegenden und kostspieligen Folgen führen kann.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eDies ist ein System, das auf jahrzehntelanger Erfahrung basiert, unter realen Bedingungen getestet wurde und darauf ausgelegt ist, eine bekannte Schwachstelle der Ferrari 360-Plattform zu eliminieren.\u003c\/div\u003e","brand":"360 Cooler Kits","offers":[{"title":"Bare Aluminum \/ 180 °F","offer_id":47318849159317,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bare Aluminum \/ 190 °F","offer_id":47318849192085,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bare Aluminum \/ 200 °F","offer_id":47318849224853,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gloss Black \/ 180 °F","offer_id":47318849257621,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gloss Black \/ 190 °F","offer_id":47318849290389,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gloss Black \/ 200 °F","offer_id":47318849323157,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Matte Black \/ 180 °F","offer_id":47318849355925,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Matte Black \/ 190 °F","offer_id":47318849388693,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Matte Black \/ 200 °F","offer_id":47318849421461,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Textured Black \/ 180 °F","offer_id":47318849454229,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Textured Black \/ 190 °F","offer_id":47318849486997,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Textured Black \/ 200 °F","offer_id":47318849519765,"sku":null,"price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0716\/2455\/6693\/files\/rn-image_picker_lib_temp_4265fd79-a14c-4152-8b27-be94f76db860.jpg?v=1791347823","url":"https:\/\/www.decuzzifragrance.com\/de\/products\/ferrari-360-modena-transmission-cooler-kit-heat-exchanger-delete-pre-order","provider":"DeCuzzi Fragrance","version":"1.0","type":"link"}